硬齿面齿轮减速器的设计选型方法

来源:    日期:2017-6-30    浏览次数547

      通用减速器和硬齿面齿轮减速器设计选型方法最大的区别是,前者适用于所有行业,但只有通过设计一定的还原条件,所以用户的选择需要考虑修正系数可根据自己的要求,工厂应根据电机功率的选择根据用户设计特定条件下后者考虑的系数,设计时一般已考虑,使用时只要功率小于或等于额定功率可以采用硬齿面齿轮减速器一个比较简单的方法。

      额定功率一般是由通用减速器(条件)系数Ka = 1(电动机或汽轮机为原动机,空降加平稳,3 ~ 10h,每时每刻从小于或等于5次,时间允许的起动转矩为2倍工作扭矩),安全系数= 1% SH = 1的失效概率,单个齿轮的接触强度条件计算。
      由于使用场合不同,重要性不同,损坏的人身安全和生产损失所造成的尺寸不同,维修方便,所以一般的减速机和硬齿面齿轮减速器的可靠性要求是不一样的。KR系数是修正原设计可靠性的实际需要的可靠性。符合齿轮强度计算方法。
      目前,在硬齿面齿轮减速器可靠性的一些国内用户提供专用减速器无特殊要求,可按一般减速器的设计规定(SH = 1.25,失败的概率是小于或等于1/1000),是一个重要的领域结合KR = 1.25 = 1.56。
      对热平衡的校正是通用塑料机械专用减速器的许用热功率值是在特定的条件下(通常是环境温度为20℃,每小时100%,连续运转,100%功率利用率),根据润滑油允许的最大平衡温度(85°C)的确定。同时根据相应的系数(有时合成系数)对条件进行修正。检查径向承载通用硬齿面齿轮减速器零件往往最大径向载荷对输入轴和输出轴的轴伸部分中间允许在给定的限制,应检查超过时应向制造厂提出直径轴直径和增加轴承的要求。
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